Details
| Study title |
Transport modeling at the Swiss Federal Department of the Environment, Transport, Energy and Communications DETEC (VM-UVEK): Data of the national passenger transport model 2017
Modélisation des transports au DETEC (VM-UVEK) : Données du modèle national de transport voyageur 2017
Verkehrsmodellierung im UVEK (VM-UVEK): Daten des Nationalen Personenverkehrsmodells 2017
Modellizzazione del traffico in seno al DATEC (VM-UVEK): Dati del Modello nazionale del traffico viaggiatori 2017
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| Ref study |
13439 |
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German |
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Switzerland
Suisse
Schweiz
Svizzera
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| Abstract |
The Federal Office for spatial development, together with the Federal office for transport and the Federal office for roads, has created a multimodal transport model for the National passenger transport with a base year 2017.
Transport models are tools to evaluate the consequences of infrastructure projects, to compute the traffic volumes and to predict changes in traffic flows, modal shares and possible bottlenecks in the transport network.
More information (only in German, French and Italian):
- about the Swiss national transport models: www.are.admin.ch/vm-uvek
- about the Swiss national passenger transport model: www.are.admin.ch/npvm
- about the Swiss national land use model: www.are.admin.ch/flnm
En collaboration avec l'OFT et l'OFROU, l'ARE a établi un modèle de base multimodal pour le trafic voyageurs national (MNTP) avec état de base en 2017.
Un modèle de transport est un outil qui permet par exemple d'évaluer les conséquences des projets d'infrastructure, de calculer le volume du trafic, de prévoir les modifications des liaisons de transport, les flux de trafic, la répartition modale et les éventuels goulets d'étranglement du réseau de transports.
Plus d'informations :
- sur les modèles de transport de la Confédération : www.are.admin.ch/vm-uvek
- sur le modèle national de transport voyageurs (MNTP) : www.are.admin.ch/mntp
- sur le modèle national d’utilisation des surfaces (MNUS) : www.are.admin.ch/mnus
Das ARE hat in Zusammenarbeit mit dem BAV und dem ASTRA ein multimodales Verkehrsmodell für den nationalen Personenverkehr (NPVM) mit einem Zustand 2017 erstellt.
Verkehrsmodelle sind Instrumente, die beispielsweise zur Analyse der Auswirkungen von Infrastrukturprojekten, zur Berechnung des Verkehrsaufkommens, zur Ermittlung von Veränderungen der Verkehrsbeziehungen, der Verkehrsströme sowie des Modalsplits und zur Identifizierung künftiger Engpässe im Verkehrsnetz dienen.
Weitergehende Informationen:
- zu den Verkehrsmodellen des Bundes: www.are.admin.ch/vm-uvek,
- zum NPVM: www.are.admin.ch/npvm
- zur Flächennutzungsmodellierung (FLNM): www.are.admin.ch/flnm
L'ARE ha sviluppato un modello di calcolo multimodale per il traffico viaggiatori in Svizzera (MTVN) in collaborazione con l'UFT e l'USTRA (base 2017).
I modelli di traffico sono strumenti che servono, per esempio, ad analizzare le conseguenze dei progetti infrastrutturali oppure a calcolare il volume di traffico, i cambiamenti delle condizioni di traffico, i flussi e la ripartizione modale, nonché a identificare i futuri problemi di capacità della rete.
Più informazioni: www.are.admin.ch/vm-uvek
Documentazione: www.are.admin.ch/npvm
Modello nazionale per l'utilizzazione delle superfici: https://www.are.admin.ch/are/it/home/trasporti-e-infrastrutture/basi-e-dati/flnm.html
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| Results |
Le Modèle national du trafic voyageurs (MNTP) reposant sur l’état de base 2017 du trafic journalier moyen des jours ouvrables (TJMO) est disponible pour être utilisé. Les états du trafic des heures de pointe en soirée (SHP) et en matinée (MHP) et du trafic journalier moyen (TJM) sont en préparation et seront disponibles à compter de mars 2020. Le trafic de marchandises routier lourd (camions, trains routiers et semi-remorques) et celui des camionnettes de livraison sont pris en compte dans les différents états sous la forme de matrices (voir Transport de marchandises, www.are.admin.ch/mntm).
Le MNTP 2017 constitue la base des analyses qui alimentent les perspectives d’évolution du transport en Suisse jusqu’en 2050. Les perspectives d’évolution du transport jusqu’en 2050 devraient être disponibles en automne 2021. Dans l’intervalle, les résultats présentés dans les perspectives d’évolution du transport 2040 pour la Suisse, issus du MNTP (précédent) reposant sur l’état de base 2010, restent valables (voir Perspectives d'évolution du transport, www.are.admin.ch/perspectives-transport).
Das Nationale Personenverkehrsmodell (NPVM) steht mit einem Basiszustand 2017 des durchschnittlichen Werktagsverkehrs (DWV) für Anwendungen zur Verfügung. Die Zustände der Morgen- und Abendspitzenstunden (MSP, ASP) sowie des durchschnittlichen Tagesverkehrs (DTV) befinden sich in Erstellung und stehen ab März 2020 bereit. Der schwere Strassengüterverkehr (Lastwagen sowie Lastzüge/Sattelschlepper) und der Lieferwagenverkehr werden in den verschiedenen Zuständen jeweils in Form von Matrizen berücksichtigt (siehe Güterverkehr, www.are.admin.ch/ngvm).
Das NPVM 2017 bildet die Grundlage für die Analysen der Schweizerischen Verkehrsperspektiven mit Zeithorizont 2050. Ergebnisse der Verkehrsperspektiven 2050 werden für Herbst 2021 erwartet. In der Zwischenzeit behalten die Ergebnisse der Schweizerischen Verkehrsperspektiven 2040, basierend auf dem (alten) NPVM mit Basiszustand 2010, ihre Gültigkeit (siehe Verkehrsperspektiven, www.are.admin.ch/verkehrsperspektiven).
Il Modello del traffico viaggiatori a livello nazionale (MTVN) fondato sullo stato di base 2017 del traffico lavorativo giornaliero medio (TLGM) è disponibile all’uso. Gli stati del traffico nelle ore di punta serali e mattutine nonché del traffico giornaliero medio (TGM) sono in fase di preparazione e saranno pronti nel marzo 2020. Il traffico di mezzi pesanti per il trasporto di merci su strada (autocarri come pure autotreni e trattori a sella) e il traffico di consegna vengono presi in considerazione nei vari stati sotto forma di matrici (Taffico merci, https://www.are.admin.ch/are/it/home/trasporti-e-infrastrutture/basi-e-dati/modellizzazione-del-traffico/modello-del-traffico-merci-a-livello-nazionale.html).
L'MTVN 2017 costituisce la base per le analisi che alimentano le Prospettive di traffico svizzere con orizzonte temporale 2050. I risultati delle Prospettive di traffico 2050 sono attesi per l'autunno 2021. Nel frattempo, rimangono validi i risultati presentati nelle Prospettive di traffico 2040 emersi dal precedente MTVN fondato sullo stato di base 2010 (Prospettive di traffico, www.are.admin.ch/prospettive-traffico).
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| Methods (description) |
Please check www.are.admin.ch/vm-uvek
Voir www.are.admin.ch/vm-uvek
Siehe www.are.admin.ch/vm-uvek
www.are.admin.ch/vm-uvek
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| Methods (instruments) |
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| Replicated study |
No |
| Publications |
Rieser, Nadine; Straumann, Ralph; Tasnády, Bence; Rothenfluh, Marco; Fischer, Remo; Riedi, Marcus. 2017. NPVM 2016: Zonenstruktur und Verkehrsnetze. Schlussbericht. Bern: Bundesamt für Raumentwicklung. Online: https://www.are.admin.ch/npvmVrtic, Milenko; Weis, Claude; Fröhlich, Philipp; Uhlig, Jörg; Dugge, Birgit; Landmann, Jens; Pillat, Juliane; Bodenmann, Balz; Bürki, Pascal; Philipp, Camilla; Bernhard, Nadja; Kessler, Larissa. 2019. Modelletablierung Nationales Personenverkehrsmodell (NPVM) 2017. Schlussbericht. Bern: Bundesamt für Raumentwicklung. Online: http://www.are.admin.ch/npvm
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| Financed by |
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| Ethical approval |
No |
Study type |
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| Data availability |
Données du modèle (selon l’état 2010) et des perspectives d’évolution du transport 2040 (y compris les états intermédiaires 2020, 2030):
Il est possible de télécharger directement sur Zenodo (https://doi.org/10.5281/zenodo.3251588) en données ouvertes (open data) la structure des zones du modèle 2010, les géodonnées avec les valeurs de charge (de 2010 à 2040), les matrices du trafic voyageurs (transports publics et transport individuel motorisé) et du trafic marchandises avec camionnettes de livraison (LI), camions (LW) et trains routiers et semi-remorques (LZ), fondées sur la méthode agrégée pour le trafic marchandises (MAM), ainsi que les matrices des temps de parcours et des distances parcourues.
Les données structurelles (de 2010 à 2040) et les différents modèles (fichiers VISUM) sont disponibles sur FORSbase (https://forsbase.unil.ch/project/study-public-overview/16250/2/). Pour vous procurer ces données, veuillez vous inscrire et accepter le contrat utilisateur.
Données du modèle selon l’état 2017:
La structure des zones du modèle 2017 peut être directement téléchargée sur Zenodo (https://doi.org/10.5281/zenodo.3379492) en données ouvertes (open data). D’autres données seront publiées fin 2019 en données ouvertes (open data).
Les données structurelles (2017) résultant de la population synthétique sont disponibles sur FORSbase (https://forsbase.unil.ch/project/study-public-overview/16340/0/). D’autres données et les différents modèles (fichiers VISUM) seront disponibles fin 2019. Pour vous procurer ces données, veuillez vous inscrire et accepter le contrat utilisateur.
Daten des Modells mit Zustand 2010 und der Verkehrsperspektiven 2040 (inkl. Zwischenstände 2020, 2030):
Die Zonenstruktur des Modells 2010, die Geodaten mit den Belastungswerten (2010 bis 2040), die Matrizen des Personenverkehrs (öffentlicher Verkehr und motorisierter Individualverkehr) sowie des Strassengüterverkehrs mit Lieferwagen (LI), Lastwagen (LW) und Last- und Sattelzügen (LZ), basierend auf der Aggregierten Methode Güterverkehr (AMG), sowie die Reisezeit-, und -Distanzmatrizen können direkt auf Zenodo (https://doi.org/10.5281/zenodo.3251588) als open data heruntergeladen werden.
Die Strukturdaten (2010 bis 2040) und die Modellversionen (PTV VISUM-Dateien) sind auf FORSbase (https://forsbase.unil.ch/project/study-public-overview/16250/2/) verfügbar. Um diese Daten zu beziehen, müssen Sie sich registrieren und den Nutzungsvertrag akzeptieren.
Daten des Modells mit Zustand 2017:
Die Zonenstruktur des Modells 2017 kann direkt auf Zenodo (https://doi.org/10.5281/zenodo.3379492) als open data heruntergeladen werden. Weitere Daten werden Ende 2019 als open data publiziert.
Die Strukturdaten (2017) als Ergebnis der Synthetischen Population sind auf FORSbase (https://forsbase.unil.ch/project/study-public-overview/16340/0/) verfügbar. Weitere Daten und die Modellversionen (PTV VISUM-Dateien) sind Ende 2019 verfügbar. Um diese Daten zu beziehen, müssen Sie sich registrieren und den Nutzungsvertrag akzeptieren.
Dati del modello con stato di base 2010 e delle Prospettive di traffico 2040 (incl. stati intermedi 2020, 2030):
La struttura delle zone del modello 2010, i geodati con i valori di carico (dal 2010 al 2040), le matrici del traffico viaggiatori (trasporto pubblico e trasporto individuale motorizzato), nonché del traffico merci su strada con furgoni (LI), autoarticolati (LW) e semirimorchi (LZ), basate sul metodo aggregato traffico merci (AMG), come pure le matrici dei tempi di percorrenza e delle distanze percorse possono essere scaricate direttamente da Zenodo (https://doi.org/10.5281/zenodo.3251588) come dati liberamente accessibili.
I dati strutturali (dal 2010 al 2040) e le versioni dei modelli (dati VISUM) sono disposibili su FORSbase (https://forsbase.unil.ch/project/study-public-overview/16250/2/). Per accedere a questi dati, occorre registrarsi e accettare il contratto di utilizzazione.
Dati del modello con stato 2017:
La struttura delle zone del modello 2017 può essere scaricato direttamente da Zenodo (https://doi.org/10.5281/zenodo.3379492) come dati liberamente accessibili. Altri dati verranno pubblicati a fine 2019 in forma di dati liberamente accessibili.
I dati strutturali (2017) risultanti dalla popolazione sintetica sono disponibili su FORSbase (https://forsbase.unil.ch/project/study-public-overview/16340/0). Ulteriori dati e versioni dei modelli (dati VISUM) saranno disponibili a fine 2019. Per accedere a questi dati, occorre registrarsi e accettare il contratto di utilizzazione.
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| Source (Updates) |
Web
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| Date created |
18.12.2019 |
| Date modified |
07.12.2020 |
| Start - End date |
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